Flystyrtet i Atlanterhavet i 2009: Piloternes fejl skyld i Air France-styrt

Sorte bokse: Det var højst sandsynligt menneskelige fejl, der var skyld i, at et Airbus fly fra Air France styrtede ned i Atlanterhavet ud for Brasiliens kyst i 2009. Det viser informationerne fra flyets sorte bokse.

Flyet var på vej fra Rio de Janeiro til Paris, da det forulykkede. Alle 228 mennesker ombord mistede livet, heriblandt den 47-årige psykoterapeut Christiane Zeuthen fra Genner.

Nu viser kommunikationen i cockpittet i de afgørende minutter før det fatale styrt, at piloterne ikke forstod de advarsler, de fik, da flyet fik problemer.

Rapporten fra de sorte bokse er endnu ikke offentliggjort, men amerikanske Wall Street Journal har talt med kilder tæt på undersøgelsen. De siger, at det var piloternes fejl, der var skyld i styrtet.

De blev stressede og forvirrede over de forskellige alarmer, og kunne ikke løse de vanskeligheder, flyet fik, da flere instrumenter satte ud på grund af vejret.

Flere af maskinens instrumenter svigtede på samme tid på grund af dårligt vejr, og det fik piloterne til at gå i panik. Derfor fulgte de ikke de gældende sikkerhedsforskrifter, og det kan være det, der i sidste ende var skyld i styrtet.

Iskrystaller beskadigede en vital del af flyets hastighedsmålere, og det fik flyet til at stige kraftigt. Det gjorde også, at hastighedsmålerne og andre instrumenter ikke fungerede, som de skulle.

Piloterne fulgte nu ikke de forskrifter, som fortæller, hvordan de skal opretholde flyets hastighed og holde det stabilt i luften indtil man finder fejlen i forventning om, at instrumenterne igen ville begynde at fungere normalt.

Havarikommissionens rapport ventes på fredag, men ifølge Wall Street Journal vil den vise, at flyet tabte fart straks efter, at autopiloten blev slået fra.

Næsten umiddelbart efter stod piloterne overfor en række alarmer og målere, der ikke fungerede, og dem havde de problemer med at tolke. De blev ifølge avisen grebet af panik, fordi de ikke var uddannede til at håndtere den type krisesituation.

Mandag kom det frem, at kaptajnen ikke var i cockpittet, da flyet begyndte at få problemer. Han tog sig et hvil, hvilket er helt normalt på langdistanceflyvninger. Han skyndte sig at komme sine kolleger til undsætning, men desværre uden held.

Undersøgerne mistænker Air France for ikke at have uddannet sine piloter i, hvordan de skal håndtere en situation, hvor automatikken holder op med at fungere samtidigt med at flyet mister fart og bliver svært at kontrollere.